11月3日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信回应裁员传闻。信中提及蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。根据财报信息，截至2022年底，蔚来共有近2.68万名员工。这意味着，如果此次调整执行，蔚来裁员将会影响近2700名在职员工。
在这封题为《组织优化与两年优先事项》的内部全员信中，李斌谈到了蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。根据公司制定的组织与业务优化计划，公司将减少10%左右的岗位。李斌透露，过去两个月，蔚来进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。全员信显示，过去两周，蔚来根据以下原则确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。对于公司减少10%左右岗位的举措，李斌在全员信中表达了歉意。“很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌表示。事实上，这并非蔚来汽车首次传出裁员消息。2019年3月，李斌曾发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余。彼时，李斌强调，提升企业运营效率、优化人员及业务结构、苦干实干、合理控制战略发展节奏会是下一阶段重要主题。在当时的内部信中，李斌表示，上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内。今年年初，李斌在2023年第一天致蔚来全体员工的信中曾明确表示，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，蔚来必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。“2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。”李斌称。面对自身发展存在的问题以及越来越激烈的市场竞争，李斌曾提醒公司员工，对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备，但要放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化。只有这样，蔚来才可能适应与应对接下来的艰难挑战。今年10月，蔚来汽车交付1.6万辆新车，同比增长59.84%。从交付量看，蔚来的表现不及同期的理想汽车和小鹏汽车。这当中，理想汽车的月度交付量再创新高，10月交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关。
在新款M7上市的带动下，AITO问界10月的交付表现也格外抢眼，当月交付量达到1.27万辆。
与AITO问界一样重拾增长的还有小鹏汽车，10月交付量达到2万辆，环比增长31%，同比增长292%。
在各大新势力公布交付数据的同时，11月1日晚间，比亚迪公布了10月产销快报。比亚迪股份公告，2023年10月新能源汽车销量30.18万辆，上年同期为21.78万辆；本年累计销量为238.15万辆，同比增长70.36%。
今年6月份，曾表示“绝不降价”的蔚来宣布全系车型起售价减3万元。李斌称，这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议。数据显示，蔚来汽车1-10月累计交付12.6万辆，同比增长36.30%。根据蔚来此前发布的规划，2023年销量目标是24.5万辆，今年前10月目标完成率为50%。另外，根据蔚来二季度财报，今年二季度蔚来营收87.717 亿元，同比下降14.8%，毛利润为8700万元，同比下降93.5%，净亏损超60亿元。“未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。”李斌在此次全员信中进一步表示，今年蔚来交付了5款全新产品，在成交价30万元以上的纯电车市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。“要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌称。